Сейчас идут отделочные работы трех станций - "Райымбек", "Жибек жолы" и "Алмалы", в которых применяются высокотехнологичные материалы преимущественно отечественного производства. Архитектурный замысел исполняется в национальном стиле. Основной цвет - бежевый, на панно будут изображения гор, яблок, достопримечательностей города.

Выделенные финансовые средства, а это порядка 24 млрд. тенге, должны быть освоены уже в этом году, по тем срокам, которые определил акимат города, с тем чтобы в 2010 году непосредственно перейти к завершающей фазе апробирования пусконаладочных механизмов и обкатке вагонов.

Самая сложная и глубокая (более 60 метров) станция первой очереди - "Абай" (ул. Фурманова - пр. Абая).

Здесь применяется новая австрийская методика (НАТМ), которую используют после удаления подземного грунта и прохождения буровой машины. На стены станционного тоннеля горнопроходчики устанавливают трехслойные сетки, арки и заливают бетоном - это позволяет экономить время, средства, технику, а главное, выдерживать качественные параметры строительства. К примеру, только за последние 10 с половиной месяцев субподрядная сербская организация "Нискоградня" на станции "Абай" прошла 343 метра станционных и технических тоннелей одинакового сечения методом НАТМ, что в условиях водно-грунтовых пород весьма неплохо.

Ерлан НАЗАРОВ
Фото Максима ЗОЛОТУХИНА